GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Wright Flyer II</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Wright Flyer II</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background: #CAE1FF; color:#202122; border: 1px solid #87CEFF; font-size:larger; padding: 0.4em; text-align: center;">Wright Flyer II

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a>-<a href="Propeller#Druckpropeller" title="Propeller">Druckpropeller</a>-<a href="Motorflugzeug" title="Motorflugzeug">Flugzeug</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Entwurfsland

</td>

<p><span style="display:none;">Vereinigte Staaten 45</span><span class="noviewer" typeof="mw:File"></span> <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigte Staaten</a>

</p>

</div>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Br%C3%BCder_Wright" title="Brüder Wright">Brüder Wright</a>

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Erstflug

</td>

<td>26. Mai 1904

</td></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Stückzahl

</td>

<td>1

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>Wright Flyer II</b> war 1904 das zweite <a href="Motorflugzeug" title="Motorflugzeug">Motorflugzeug</a> der <a href="Br%C3%BCder_Wright" title="Brüder Wright">Brüder Wright</a>. Mit dieser Maschine gelang am 20. September 1904 auf der <i><a href="Huffman_Prairie" class="mw-redirect" title="Huffman Prairie">Huffman Prairie</a></i> bei <a href="Dayton_(Ohio)" title="Dayton (Ohio)">Dayton</a> der erste Flug eines Vollkreises und die Steigerung der Flugdauer auf über 5 Minuten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Da der <a href="Wright_Flyer" title="Wright Flyer">Wright Flyer</a>, mit dem 1903 vier erfolgreiche Motorflüge gelungen waren, nach dem letzten Flug durch eine Windböe mit anschließendem Überschlag sehr stark beschädigt worden war, entschieden sich die Brüder Wright 1904 einen komplett neuen <i>Flyer</i> zu bauen. Außerdem verzichteten sie bei ihren Flugversuchen auf die starken und konstanten Winde von <a href="Kitty_Hawk" title="Kitty Hawk">Kitty Hawk</a> auf den <a href="Outer_Banks" title="Outer Banks">Outer Banks</a> an der Atlantikküste (<a href="North_Carolina" title="North Carolina">North Carolina</a>) und verlegten Flugzeugbau und Flugversuche auf die <i><a href="Huffman_Prairie" class="mw-redirect" title="Huffman Prairie">Huffman Prairie</a></i>, einem ungefähr 40 Hektar großen Gelände<sup id="cite_ref-Tobin2003_313_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Tobin2003_313-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> nahe bei ihrer Heimatstadt <a href="Dayton_(Ohio)" title="Dayton (Ohio)">Dayton</a>, das ihnen kostenfrei zur Verfügung gestellt wurde. (Das Gelände ist heute Bestandteil der <a href="Wright-Patterson_Air_Force_Base" title="Wright-Patterson Air Force Base">Wright-Patterson Air Force Base</a>.)

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Konstruktion">Konstruktion</h2></div>

<p>Das Design des <i>Flyers II</i>, ein <a href="Doppeldecker_(Flugzeug)" title="Doppeldecker (Flugzeug)">Doppeldecker</a> mit <a href="Querruder#Flügelverwindung" title="Querruder">Flügelverwindung</a> der Tragflächenenden, doppelten <a href="Entenflugzeug" class="mw-redirect" title="Entenflugzeug">Entenflügeln</a> und doppelten <a href="Seitenruder" title="Seitenruder">Seitenleitwerken</a>, war dem des Flyers von 1903 sehr ähnlich; auch was die Spannweite, Länge und Höhe der Maschine anging. Die Veränderungen an der Zelle hatten das Ziel die Maschine robuster zu machen; dazu diente auch die Wahl von <a href="Kiefernholz" title="Kiefernholz">Kiefern</a> – anstelle von <a href="Fichtenholz" title="Fichtenholz">Fichtenholz</a> und die Verstärkung der Landekufen. Eine wichtige Änderung war die Reduzierung der <a href="Profil_(Str%C3%B6mungslehre)#Profilwölbung" title="Profil (Strömungslehre)">Profilwölbung</a> von 1:20 im Jahr 1903 auf 1:25. Die Wrights erhofften sich dadurch eine Verringerung des <a href="Str%C3%B6mungswiderstand" title="Strömungswiderstand">Luftwiderstands</a>, obwohl dadurch auch weniger <a href="Dynamischer_Auftrieb" title="Dynamischer Auftrieb">Auftrieb</a> erzielt wurde. Mit diesen Änderungen war der <i>Flyer II</i> um etwa 80 kg schwerer als die Maschine von 1903.

</p><p>Der Motor des Jahres 1904 war mit 16 PS ungefähr 30 Prozent stärker als die Motorversion von 1903. Die für den <i>Flyer</i> von 1903 entwickelten Propeller verformten sich bei höheren Drehzahlen etwas, was den Wirkungsgrad beeinträchtigte. Die Wrights gestalteten daher die neuen Propellerblätter im Druckmittelpunkt stabiler und sorgten mit weiteren Maßnahmen für einen Ausgleich der die Blätter verformenden Kräfte.<sup id="cite_ref-McDanielEngines&Props_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielEngines&Props-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die Steuerorgane waren wie beim <i>Flyer</i> für einen bäuchlings im Zentrum neben dem Motor liegenden Piloten eingerichtet. Das <a href="H%C3%B6henruder" title="Höhenruder">Höhenruder</a> wurde durch einen Hebel links vom Piloten betätigt. Das <a href="Rollen_(L%C3%A4ngsachse)" title="Rollen (Längsachse)">Rollen</a> durch Verwindung der Flügelenden (Querruder) steuerte der liegende Pilot mit einem Hüftschieber, den er nach rechts oder links verschieben konnte, wenn er mit der Hüfte nach rechts oder links rutschte. Das <a href="Seitenruder" title="Seitenruder">Seitenruder</a> war mit dem Hüftschieber so verbunden, dass es bei Flügelverwindung gegen die Drehung wirkte, die wegen der unterschiedlichen Luftwiderstände am rechten und linken Flügel beim Rollen entstand.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Nutzung">Nutzung</h2></div>

<p>Der Flugbetrieb stellte sich mit dem Flyer II zunächst schwierig dar. Das lag nicht nur am erhöhten Gewicht, sondern vor allem auch am Wechsel des Geländes, dem die starken und konstanten Winde fehlten. Die ersten Flüge im Mai waren sehr kurz und weil die Maschine stark zum <a href="Querachse" title="Querachse">Nicken</a> neigte, waren einige harte Landungen mit leichten Schäden dabei. Die Brüder experimentierten darum mit der <a href="Massenmittelpunkt" title="Massenmittelpunkt">Schwerpunktlage</a> und nahmen zur Schwerpunktoptimierung <a href="Trimmung" title="Trimmung">Trimmgewichte</a> an Bord. Zusätzlich entwickelten sie ein <a href="Flugzeugkatapult" title="Flugzeugkatapult">Startkatapultsystem</a>, um vom Start weg mit mehr Geschwindigkeit die Flugstabilität zu verbessern. Das Startkatapult wurde ab dem 7. September 1904 eingesetzt.

</p><p>Insgesamt unternahmen sie 1904 auf der <i>Huffman Prärie</i> 105 Flüge. Dabei gelang ihnen am 20. September 1904 der erste Flug eines Vollkreises. Die beiden längsten Flüge des Jahres 1904 am 9. November und 1. Dezember dauerten über 5 Minuten. Dabei flogen sie annähernd vier Runden über dem Platz und legten knapp 5 Kilometer zurück.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verbleib">Verbleib</h2></div>

<p>Im Winter 1904/1905 entschlossen sich die Brüder eine neue Maschine, den <a href="Wright_Flyer_III" title="Wright Flyer III">Flyer III</a> zu bauen. Die mechanischen Elemente des Flyer II wurden dabei wiederverwendet, die hölzernen Teile wie Zelle und Tragflächen wurden 1905 verbrannt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th>Kenngröße

</th>

<th><a href="Wright_Flyer" title="Wright Flyer">Wright Flyer</a><sup id="cite_ref-SiFlyerIConst_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-SiFlyerIConst-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-McDanielFlyerI_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielFlyerI-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>1903

</th>

<th><a class="mw-selflink selflink">Wright Flyer II</a><sup id="cite_ref-SiFlyerIConst_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-SiFlyerIConst-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-McDanielFlyerI_4-1" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielFlyerI-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Wright1953_77_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wright1953_77-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-McDanielFlyerII_6-0" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielFlyerII-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>1904

</th>

<th><a href="Wright_Flyer_III" title="Wright Flyer III">Wright Flyer III</a><sup id="cite_ref-McDanielFlyerIII_7-0" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielFlyerIII-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>1905

</th>

<th><a href="Wright_Model_A" title="Wright Model A">Wright Model A</a><sup id="cite_ref-McDanielModelA_8-0" class="reference"><a href="#cite_note-McDanielModelA-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><br>1908

</th></tr>

<tr>

<td align="left">Besatzung</td>

<td align="center">1 (liegend)</td>

<td align="center">1 (sitzend)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Passagiere</td>

<td align="center">1 (sitzend)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Länge</td>

<td>9,45 m

</td></tr>

<tr>

<td>2,7 m

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><a href="Fl%C3%BCgelspannweite" title="Flügelspannweite">Spannweite</a></td>

<td>12,3 m

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Profiltiefe</td>

<td>1,94 m

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Flügelfläche</td>

<td>47,4 m²

</td></tr>

<tr>

<td align="left"><a href="Streckung_(Tragfl%C3%A4che)" title="Streckung (Tragfläche)">Flügelstreckung</a></td>

<td>6,4

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Fläche der (Canard-)Höhenruder</td>

<td>7,7 m²

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Fläche der Seitenruder</td>

<td>3,2 m²

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Leermasse (ohne Pilot)</td>

<td>363 kg

</td></tr>

<tr>

<td align="left">max. Startmasse (mit Pilot)</td>

<td>500 kg

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Höchstgeschwindigkeit</td>

<td>60 km/h

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Triebwerk<br>(1 × Reihen-Vierzylinder)</td>

<td>31 PS (23,1 kW)

</td></tr>

<tr>

<td align="left">Durchmesser der Luftschrauben</td>

<td>2,44 m

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Trivia">Trivia</h2></div>

<p>Den in Europa im November 1904 auf 50.000 Franc erhöhten <i><a href="Grand_Prix_d%E2%80%99Aviation" class="mw-redirect" title="Grand Prix d’Aviation">Grand Prix d’Aviation</a></i>, ein von <a href="Ernest_Archdeacon" title="Ernest Archdeacon">Archdeacon</a> und <a href="Henry_Deutsch_de_la_Meurthe" title="Henry Deutsch de la Meurthe">Deutsch de la Meurthe</a> gestifteter Preis für den ersten Kreisflug eines Flugzeuges über einen Kilometer, hatten die Brüder Wright mit ihrem <i>Flyer II</i> bereits im September 1904 „errungen“ bevor er in dieser Höhe ausgelobt und 1908 <a href="Henri_Farman" title="Henri Farman">Farman</a> zuerkannt wurde.<sup id="cite_ref-TheMen_9-0" class="reference"><a href="#cite_note-TheMen-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Howard1988_186_10-0" class="reference"><a href="#cite_note-Howard1988_186-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Quellen">Quellen</h2></div>

<ul><li><span id="Howard1988"></span>Fred Howard: <cite style="font-style:italic">Wilbur and Orville – A Biography of the Wright Brothers</cite>. Ballantine Books, New York 1988, ISBN 978-0-394-54269-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Wright+Flyer+II&rft.au=Fred+Howard&rft.btitle=Wilbur+and+Orville+-+A+Biography+of+the+Wright+Brothers&rft.date=1988&rft.genre=book&rft.isbn=9780394542690&rft.place=New+York&rft.pub=Ballantine+Books" style="display:none"> </span></li>

<li><span id="McDanielWrightFlyerII"></span><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20101223154250/http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Flyer_II.htm"><i>Just the facts - 1904 Wright Flyer II.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2010, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FFlyer_II.htm">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">23. Dezember 2010</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Just+the+facts+-+1904+Wright+Flyer+II&rft.description=Just+the+facts+-+1904+Wright+Flyer+II&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20101223154250%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FFlyer_II.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2010&rft.source=http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Flyer_II.htm"> </span></li>

<li><span id="Tobin2003"></span>James Tobin: <cite style="font-style:italic">Die Eroberung des Himmels – Die Gebrüder Wright und die Anfänge der Fliegerei</cite>. Droemer, München 2003, ISBN 3-426-27314-4.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Wright+Flyer+II&rft.au=James+Tobin&rft.btitle=Die+Eroberung+des+Himmels+-+Die+Gebr%C3%BCder+Wright+und+die+Anf%C3%A4nge+der+Fliegerei&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=3426273144&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Droemer" style="display:none"> </span></li>

<li><span id="Wright1953"></span><a href="Orville_Wright" title="Orville Wright">Orville Wright</a>: <cite style="font-style:italic">How We Invented the Airplane: an illustrated history</cite>. McKay, New York 1953, ISBN 0-486-25662-6 (Reprint der Originalausgabe, Dover-Verlag, New York, 1988).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Wright+Flyer+II&rft.au=Orville+Wright&rft.btitle=How+We+Invented+the+Airplane%3A+an+illustrated+history&rft.date=1953&rft.genre=book&rft.isbn=0486256626&rft.place=New+York&rft.pub=McKay" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.centennialofflight.net/chrono/1904.htm">Wilbur & Orville Wright a Chronology - Year: 1904</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-Tobin2003_313-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Tobin2003_313_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">James Tobin: <a href="#Tobin2003"><i>Die Eroberung des Himmels</i></a>, S. 313</span>

</li>

<li id="cite_note-McDanielEngines&Props-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-McDanielEngines&Props_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20140717184447/http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Engines_&_Props/1905-1915_Props.htm"><i>1905-1915 Wright Bent-End Propellers.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2011, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FEngines_%26_Props%2F1905-1915_Props.htm">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">17. Juli 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 24. November 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=1905-1915+Wright+Bent-End+Propellers&rft.description=1905-1915+Wright+Bent-End+Propellers&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140717184447%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FEngines_%26_Props%2F1905-1915_Props.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2011&rft.source=http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Engines_&_Props/1905-1915_Props.htm"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-SiFlyerIConst-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-SiFlyerIConst_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-SiFlyerIConst_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://airandspace.si.edu/exhibitions/wright-brothers/online/fly/1903/construction.cfm"><i>Inventing A Flying Machine – Construction and Fabric.</i></a> In: <i>Smithsonian National Air and Space Museum.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 3. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Inventing+A+Flying+Machine+%E2%80%93+Construction+and+Fabric&rft.description=Inventing+A+Flying+Machine+%E2%80%93+Construction+and+Fabric&rft.identifier=https%3A%2F%2Fairandspace.si.edu%2Fexhibitions%2Fwright-brothers%2Fonline%2Ffly%2F1903%2Fconstruction.cfm&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-McDanielFlyerI-4"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-McDanielFlyerI_4-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-McDanielFlyerI_4-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Flyer_I.htm"><i>Just the facts – 1903 Wright Flyer I.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Just+the+facts+%E2%80%93+1903+Wright+Flyer+I&rft.description=Just+the+facts+%E2%80%93+1903+Wright+Flyer+I&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FFlyer_I.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2010"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Wright1953_77-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Wright1953_77_5-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a href="Orville_Wright" title="Orville Wright">Orville Wright</a>: <cite style="font-style:italic">How We Invented the Airplane: an illustrated history</cite>. McKay, New York 1953, ISBN 0-486-25662-6, <span style="white-space:nowrap">S.<span style="display:inline-block;width:.2em"> </span>77</span> (Reprint der Originalausgabe, Dover-Verlag, New York, 1988).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Wright+Flyer+II&rft.au=Orville+Wright&rft.btitle=How+We+Invented+the+Airplane%3A+an+illustrated+history&rft.date=1953&rft.genre=book&rft.isbn=0486256626&rft.pages=77&rft.place=New+York&rft.pub=McKay" style="display:none"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-McDanielFlyerII-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-McDanielFlyerII_6-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Flyer_II.htm"><i>Just the facts – 1904 Wright Flyer II.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Just+the+facts+%E2%80%93+1904+Wright+Flyer+II&rft.description=Just+the+facts+%E2%80%93+1904+Wright+Flyer+II&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FFlyer_II.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2010"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-McDanielFlyerIII-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-McDanielFlyerIII_7-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Flyer_III.htm"><i>Just the facts – 1905 Wright Flyer III.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Just+the+facts+%E2%80%93+1905+Wright+Flyer+III&rft.description=Just+the+facts+%E2%80%93+1905+Wright+Flyer+III&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FFlyer_III.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2010"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-McDanielModelA-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-McDanielModelA_8-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Joe W. McDaniel: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.wright-brothers.org/Information_Desk/Just_the_Facts/Airplanes/Model_A.htm"><i>Just the facts – 1907–1909 Wright Model A.</i></a> In: <i>Wright Brothers Aeroplane Company.</i> 2010,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 3. September 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=Just+the+facts+%E2%80%93+1907%E2%80%931909+Wright+Model+A&rft.description=Just+the+facts+%E2%80%93+1907%E2%80%931909+Wright+Model+A&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.wright-brothers.org%2FInformation_Desk%2FJust_the_Facts%2FAirplanes%2FModel_A.htm&rft.creator=Joe+W.+McDaniel&rft.date=2010"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-TheMen-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-TheMen_9-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://web.archive.org/web/20030726124301/http://www.thosemagnificentmen.co.uk/men/"><i>The Men.</i></a> In: <i>Those Magnificent Men in their Flying Machines.</i> 2003, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.thosemagnificentmen.co.uk%2Fmen%2F">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">26. Juli 2003</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 29. August 2020</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AWright+Flyer+II&rft.title=The+Men&rft.description=The+Men&rft.identifier=http%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20030726124301%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.thosemagnificentmen.co.uk%2Fmen%2F&rft.date=2003&rft.source=http://www.thosemagnificentmen.co.uk/men/"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Howard1988_186-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Howard1988_186_10-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Fred Howard: <a href="#Howard1988"><i>Wilbur and Orville</i></a>, S. 186–187</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Liste_von_Flugzeugtypen" title="Liste von Flugzeugtypen">Liste der Flugzeugtypen</a> der <a href="Br%C3%BCder_Wright" title="Brüder Wright">Brüder Wright</a> und des Herstellers <a href="Wright_Company" title="Wright Company">Wright Company</a></div>

<p><a href="1902_Wright_Glider" title="1902 Wright Glider">1902 Wright Glider</a> |

<a href="Wright_Flyer" title="Wright Flyer">Wright Flyer</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Wright Flyer II</a> |

<a href="Wright_Flyer_III" title="Wright Flyer III">Wright Flyer III</a> |

<a href="Wright_Model_A" title="Wright Model A">Wright Model A</a> |

Wright Model B |

Wright Model C |

Wright Model D |

Wright Model E |

Wright Model F |

<a href="Wright_Model_G" title="Wright Model G">Wright Model G</a>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-09-10" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Wright_Flyer_II&oldid=248487560">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>